从测试场往回开时，C4的行车电脑显示还能行驶45公里，而回程的高速路段就有61公里，看来路上一定要找个加油站才行。但行驶了一会儿，C4的行车电脑显示还能行驶75公里，继续行驶里程不但没有减反而增加。这肯定和测试时的大油耗有关，电脑计算的是当时油耗，现在匀速行驶，从新计算了，但既然计算数值会变，那我也不能完全相信眼前的行驶里程。可偏偏不巧，沿路并没有加油站，开回城内总共行驶了78公里，电脑显示还可以行驶55公里，虽然我对数值抱有怀疑，但油表灯一直没有亮，回程时大多时间在90公里/小时，简单计算平均油耗在7.2升/百公里，这让我对C4的正常行驶油耗表现很满意。
雅特GTC在D挡时，市区和高速政党驾驶情况下，油耗大约在.6升/百公里，虽然没有C4省，但对于一辆1.8升排量的车型来说油耗并不算高。通过实际测试发现，有时车速降到30公里/小时，而挡位仍然维持在4挡，这也是雅特GTC相对省油的决窍。
总体来说，欧宝雅特GTC和雪铁龙C4有着相同的一面与安全不同的另一面。你要是想享受市区的高速的舒适驾驶感觉、人性化的配置，偶尔还能撒个欢儿，那就非C4莫数。雅特GTC在国内市的价格，与同级别车辆操控性的对比，都表现出其属于“纯玩具”的一款车，如果你喜欢动力充沛，操控上佳，但认为简单配置就已经足够用的话，不妨考虑雅特GTC。
|
新客家网版权所有
建议使用IE6.0以上版本